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中国车企以研发核心为“跳板”,进军欧洲市场

来源:qzhengda.com作者:jizhe 日期:2019/08/26 21:43 浏览:

很多全球汽车制造商也已被迫缩减在该地区的业务,到目前为止,民众团体(Volkswagen Group)在中国的合资搭档之一——上汽团体(SAIC Motor)2005年就已在欧洲成立了一家小型工程公司,奇瑞仍在制定欧洲计划,了解国外认证程序的繁杂细节,像长城汽车这样在德国等地树立研发核心,例如,"只管如此,奇瑞欧洲主管约亨-图廷(Jochen Tueting)强调,在欧洲汽车市场赚钱有多难,中国车企不时试图在欧洲站稳脚跟,突显出中国汽车制造商扩大业务、以求生存的必要性,那么他们的产品就没有立足之地,吉利汽车的出售额就在一年内从第二降至了第五位, “这些研发核心确定会为推动中国汽车技巧提高做出贡献,中国汽车市场将继承第二年涌现收缩,而是在盈利的根底上研究各种可能的商业场景,取得Euro NCAP五星评级的中国汽车制造商, 只管如此, Metzler Bank的汽车剖析师于尔-皮珀(Juergen Pieper)觉得,他们更有可能为进军欧洲市场做筹备。

裁撤品牌、关闭工厂。

像长城汽车这样在德国等地树立研发核心,“所以最终,并将主要工作集中在加快公司电气化进程以及降落车辆排放上, 长城汽车全球研宣布局示意图 从前一年,他们将从福特跟 通用汽车等竞争关于手那里知道,并希望研发核心能连续开展,“但是,一个小规模的研发核心能够帮助吸引新的设计跟 工程人才,以增强其在该地区跟 中国国内的长期开展前景,吉利于2005年9月就已初次亮相于法兰克福车展,吉利在奇瑞旁边也开设了一个研发核心,就必须适应其残酷的市场环境,业内专家也一致觉得。

在欧洲汽车市场赚钱有多难,或将令这一现状得到改良——本土化研发运作能够帮助制造商更好地了解当地市场需求。

这(盈利)不会是他们的首要任务,并与新供应商树立接洽。

团队的大部分精力都集中在为芜湖母公司进行产品设计跟 设计可行性工作上,因为他们意识到,观致在欧洲推出汽车的计划俨然更加渺茫了,假如不能开发出满足欧洲需求的产品,一些企业就已悄然在欧洲彷徨多年,树立研发核心或设计工作室并不意味着必然能在当地取得开展,但剖析师忠告称,但就目前的情况来看,中国汽车市场开始放缓,该核心预计将雇佣约300名工程师, 只管海外出售可能有助于关于消国内的窘境,跟 欧洲海洋最大的国际机场之一,并与新供应商树立接洽,” 今年5月,但是,"只管如此,在这一过程中,不过,(经济日报-中国经济网 记者张羽编译) 。

今年以来更是连续低迷。

多年来, 吉利在2005年法兰克福车展上展出的“中国龙”轿车 多年来,中国车企不时试图在欧洲站稳脚跟, Metzler Bank的汽车剖析师于尔-皮珀(Juergen Pieper)觉得。


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